國內的汽車漆發展從原先的油性漆現在正在不斷網水性漆發展，而水性汽車漆的調色方法和油性漆相比也有所不同，油性汽車漆發展將近二十年，顏色體系比較完善，各大廠家的配方也將為接近，可以說是一通通萬色，但水性汽車漆的生產技術壁壘較高，各大廠家都是不同體系，所以對于調色來講也是挑戰。

現在主流的水性汽車漆分為進口和國產兩大類，進口品牌推廣水性汽車漆較早，主要有艾仕得、巴斯夫、PPG、阿克蘇等品牌。而國產水性化略晚，主要有邦派、科涂、N&D、KTS等品牌。

這里為大家介紹具體的水性調色方法：

一、配方借用方法：

水性漆的干濕膜有差異，如果采用油性漆的調法調色時間較長，可以通過相近色來借鑒配方主色母體系，這樣可以有效減少調色時間和油漆浪費。

二、工具法：

很多品牌推出了測色儀，對于調色技師來講測色儀的推出很大程度上方便了水性漆的調配，節省很多不必要的摸索時間，基本上測色儀出來的顏色有一定相似度，然后進行微調會方便很多。

三、干濕膜對比法：

很多品牌的水性漆干濕膜差異比較大，但萬特爾的水性漆干濕膜差異并不大，可以通過調色的干濕膜對比，找出干濕膜規律，慢慢的就和調油性漆一樣的感覺了。

四、噴板法：

噴板對于水性漆的調色是一個必備的技能，但還是有部分的調色技師對于噴板的掌握能力并不強，水性漆的噴板需要掌握好配比及噴涂的手法和時間，如果不去深入的提升噴板能力，水性汽車漆的調色就是一件比較難的事情了。

不同品牌的調色方法略有不同，以上的四個辦法是最為適用的，水性汽車漆是汽車行業的趨勢，作為調色技師來講如果不去做技能的提升只是保守油性的技術，3-5年內一定會被淘汰，而且水性汽車漆的推出在一定程度上提升了國產汽車漆的檔次和技術標準，調色智能化和簡單化的進程也會進一步推進，相信5-10左右的時間調色技師的崗位會發生很大的變化，就如同“高速收費員一樣”。